繼上次國中畢業的暑假，
Steven和老爸一起到京都遊覽了兩天，
不過上次行程已經爆滿了，
無奈之下，無法安排「梅小路蒸氣機關車館」的行程
三年後，有機會再次造訪日本，
理所當然地要補足三年前的遺憾，
在安排行程時突然發現：
原本的博物館已經改名為「京都鐵道博物館」，
所以就順勢在105/06/30體驗了這個開幕才兩個月的博物館，
回到台灣六個月後，依然對於這個博物館念念不忘，
所以打算分享一篇Blog，和大家分享「京都鐵道博物館」 好玩的地方。
另外一提，本篇遊記，是分好幾次完成的，
如果有上下文不連貫的地方還請多包涵啦~~~。
最喜歡的SL搭乘
京都鐵道博物館的一大特點就是:搭乘真正會動的蒸汽火車！
Steven也有實際搭乘到喔！
購買全票搭乘一次是三百日圓，
過程大概就是從月台向京都車站方向前進大約五百公尺，
接著再逆向開回原本的月台。
全程體驗時間大約是十五分鐘，
行車路線會跟「新幹線」和「在來線」平行，
所以不時就會有現代化的「電氣列車」從一旁呼嘯而過，
然而我們搭乘的卻是古早味的「蒸汽火車」，
形成了強烈的對比，實在是非常有趣呢！
SL Steam 號 準備發車囉！
大家都很開心看到蒸汽火車呢！
停放蒸汽火車的扇形車庫
扇形車庫是蒸汽火車時代的產物
當時的蒸汽火車最早不能倒車
就算後期的可以倒車，效率也很差。
所以便發明了有「轉車盤」停放蒸汽火車的扇形車庫了。
另外，彰化也有一個扇形車庫，還開放免費參觀。
事實上「京都鐵道博物館」的前身叫做「梅小路蒸氣機關車館」
是後來在2016年才改建成現在的樣子呢！
所以蒸氣機車本來就是這裡的一大特色，
有來這裡旅遊的朋友，
可以仔細欣賞每一部停放在車庫裡的蒸汽火車，
雖然她們現在都已經光榮退役了，
但在館方人員細心地保養下，還是很有觀賞價值。
轉車台 和 扇形車庫
停放在車庫裡的 9633 和 D511
站在扇形車庫向外看的風景
博物館內的53靜態車輛展示
靜態展示，是「京都鐵道博物館」的一大特點
一共有53輛各式各樣的車廂車頭在此陳列。
鐵道迷到此一遊，必定能大飽眼福。
一般民眾也能藉此拉近和火車的距離。
基本上，博物館內有很多地方都有展示「靜態車輛」。
像是「散步道」「本館1F」「 TWILIGHT廣場」「扇形車庫」都有展示。
每種列車都有它的背景和歷史，值得花時間細細品味。
TWILIGHT EXPRESS 瑞風豪華車廂
日本新幹線的始祖：0系新幹線
曾經是日本最快速的新幹線列車：500系列車
車站設施展示
鐵道事業的運作並不是只有「鐵路車輛」就行，
還要有許多在世界各地讓旅客上下車的車站組成才行。
也不知道是不是這個原因啦~~~
「京都鐵道博物館」內展示了不少車站設施，
從早期的「古老木製車站」到現代的「自動驗票閘門」都有展示。
其中最特別的是，其實「博物館門票」就是「車票」，可以拿它通過自動閘門呢！
古老的木製車站，搭配上復古時鐘，真是絕配。
大家都在排隊，拿出「門票」，準備通過閘門進站。
自動驗票閘門機 展示
鐵路設施展示
在「京都鐵道博物館」展示了許多有關「鐵路工程」的項目，
有「電車線架設」「鋼軌連接」「行車制度」......等項目。
「鐵路工程」我相信是一般人比較不會接觸到的領域，
畢竟，除了專業人員工作，會用到的地方也不多。
Steven是有研究過這些一段時間，
也看過幾本關於「鐵道工程」的書，
有很多東西我是在這裡看到實物才弄懂的，
以前只是知道個大概而已，不是很清楚。
所以我相信這就是博物館存在的價值。
這裡講解「電車線」是如何架設而成的，搭配實物展示，便很容易理解。
這個展項說明「鋼軌」是如何連接在一起的，
近方的是使用舊方法:用「魚尾板」連接，列車行駛摳摳摳的聲音。
遠方的是使用新方法:列車行駛比較安靜、平穩。
車輛零件展示
火車其實就是一個集「工程、科技」於一身的機械產物，
理所當然的是由一個又一個的零組件集合而成的精品，
平常大家對於火車的認識，不外乎就是一個「集何名詞」
但是對於細部零件的認識卻是很少，
還好有博物館將它們從車輛上拆下來保存，
讓大家可以在博物館學習和欣賞這些火車身上的零件呢！
這些是火車的鞋子：「轉向架」。
負責「固定車輪」還有「避震功能」。右上角的那個最舊，右下角的那個最新。
上圖是新幹線「500系」的「翼形集電弓」，很先進的款式
JRF是「日本鐵道貨物」的縮寫，將貨櫃放在平板貨車上運送在日本是時常可見的
這是「長途列車」或是「過夜列車」上會裝設的臥舖，
不過日本這類型的列車已經越來越少了。
Steven目前還沒有機會體驗到，哭哭~~。
駕駛台體驗
「京都鐵道博物館」內展示很多實車拆解下來的駕駛台
像是:「221系電車」「0系新幹線」的駕駛台，還有一些不勝枚舉呢！
Steven小時候的夢想曾經想過要當上:火車司機！
現在雖然改變航向了！不過那份初衷還是存在腦海裡。
到博物館，握握操縱桿，拉拉電門，體驗一下，還是很不錯啦！
遠方的是電門，近端的是煞車，台鐵很多車也是長像這樣。
這是221系喔！目前還在線上工作的電車呢！
這是0系新幹線的駕駛台，最明顯的那隻是電門。
台灣其實也有一輛0系，鐵道迷應該知道我在說啥~~~。
玩不到的模擬機
「京都鐵道博物館」裡面有一個體驗項目是模擬駕駛電車的模擬機，
不過並不是每一位遊客都可以體驗，
因為每日的名額有限制，所以必須要抽籤才行。
如果想要體驗這個項目的朋友，請您到本館二樓的「昔之駅」，
在那裡秀出你的門票給工作人員蓋印章(每張票只能抽籤一次所以要蓋章)
接著您就會收到一張憑券，上面有您的抽籤編號，
再來就是在指定的時間，回到「昔之駅」，看中籤的編號。
如果有中就恭喜你了！可以參加模擬機體驗。
如果沒有中獎的朋友，不管您是從地球的哪一個角落而來，
反正你就是沒辦法玩啦！如果真的很想玩是嗎！?
Steven到是有想到一個好辦法，
那就是:再去買一張門票，就能又參加一次抽獎囉！嘿嘿~~~
現場擺放了很多台的高級模擬機，只有幸運兒和買很多張門票的人，有機會體驗！
最後告訴各位，Steven沒抽到，((怒~~))
鐵道模型展示
說到「鐵道模型」，就喚起了我的兒時回憶。
當時國小的我，掏心掏肺地存錢，
就是為了買回模型店裡一輛輛等著被我帶回家的N規模型們。
長大後，覺得日本製的模型實在太貴了。
而且玩久了，新鮮感也就慢慢消逝了。
後來乾脆收進家裡的儲藏室，現在回想還真是有點可惜呢！
其實博物館裡的鐵道模型是經過專家設計的，
在各方面都不能跟我的場景比較，
花錢看博物館，比自己花錢買，我覺得是更值得啦！呵呵~~~
充滿了兒時回憶的我家小時候地下室！
博物館是專家設計建造的，預算也比我的高很多，所以鐵道設備非常多。
另外，值得一題的是:「京都鐵道博物館」的模型場景長度長達30公尺呢！
看這個軌道寬度，應該也是N規9mm的鐵道模型。
看看鐵路便當
這個博物館很大，詳細地逛要花上一整天，
所以裡面有賣特色便當，可以吃中飯。
不過，我是小資旅遊者，就沒有捧場買來吃了。
因為那個價格我覺得太高，而且應該吃一個還不會飽。
所以就只有拍照留念了。不能跟大家分享口味之類的評價啦！
便當的售價大約要價 三四百元新台幣，份量我覺得也不夠飽食。
另外一張圖，看照片其實也不錯，擺盤很專業，很漂亮。
戶外欣賞鐵道風景
在「京都鐵道博物館」如果要欣賞一旁「新幹線」「在來線」經過的風景
Steven推薦博物館裡三個地方！
第一. 本館3F的天空露台
這裡可以從高處看到一旁「新幹線」和「在來線」經過的風景
左前方的是京都塔，這兒的股道還真多阿！
眼前近處停靠了一列「221系電車」
第二. 扇形車庫
這裡可以從平面看到「新幹線」和「在來線」經過的畫面。(忘了拍照，哈哈！)
第三. 搭乘復古的蒸氣火車，和現代列車一起行駛
搭上蒸汽火車，和電力列車一起併排行駛，感受速度上的差異！
這裡的火車班次真的是超級密集，幾秒鐘就有一班車經過呢！
交通到達方法
「京都鐵道博物館」，
就位於「京都車站」附近，
可以搭乘「JR新幹線」「JR在來線」「京都地下鐵」到達「京都站」
接著，再從「京都站」前的「北口巴士乘車處」直接搭公車過去，
公車的班次很多，不會等太久，
如果要走路要花上二十分鐘，
旅行時間寶貴，公車票價也不貴，
不如就直接選擇公車前往。
credit from 京都鐵道博物館 website
關於門票資訊
Steven去的時候，「京都鐵道博物館」還沒開張滿一年，
所以在門票價格上我感覺比其他鐵道博物館還要貴很多，
可能就是因為「新」的關係吧！
不過就以展示內容的豐富度來說，
我覺得是很值得，買票入場參觀的，
頂多就是不是每個人都能開到模擬機，
我覺得有點不公平就是了啦~
credit from 京都鐵道博物館 website
後記
這篇遊記是我在回到台灣六個月後打的，
其實時間上拖得有點久的說~~~。
不知道有沒有人跟我一樣，
在外頭旅行了一段時間後，
剛回到家，就只忙著面對生活現實。
對於旅程的一切事情都要讓它先沉澱幾個月，
才能比較有條理地整理出過去發生什麼事了。
話雖如此，不過我還是努力地回憶在「京都鐵道博物館」
參觀過的大大小小的展項，
希望能提供最正確而且詳細又不囉說的網誌給大家瀏覽囉！
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